Caja de cambios WPX 155

¿Qué es una caja de cambios WPX155?

El WPX155 es un reductor de tornillo sin fin-de una sola etapa-de servicio pesado con una distancia entre centros de 155 mm en la serie WP. WPX indica un eje de salida orientado hacia abajo-y una estructura de montaje de base horizontal. Pertenece a los principales modelos-de servicio pesado y alto par de la serie WP. En comparación con el WPX135, su capacidad de carga-mejora significativamente y se sitúa entre el WPX135 y el WPX175. Está diseñado específicamente para transmisiones industriales-de servicio pesado con inversión en ángulo recto-de 90 grados y un eje de salida-orientado hacia abajo.

Toda la máquina cumple estrictamente con los estándares de la industria para reductores de tornillo sin fin. La carcasa está hecha de hierro fundido HT250 espesado en una sola pieza, lo que proporciona alta rigidez y resistencia al impacto. El gusano está hecho de acero templado y templado 42CrMo. La rueda helicoidal está hecha de una aleación de bronce de alta-desgaste-resistente, priorizando la protección contra sobrecargas para el tornillo sin fin y el motor de accionamiento. Las relaciones de velocidad estándar están disponibles. Se admite la personalización de varios sistemas de eje no-estándar, bridas y opciones resistentes a la corrosión-. Se utiliza ampliamente en equipos pesados ​​industriales ligeros-de mezcla, transporte, protección ambiental y -a gran escala.

Posicionamiento aplicable: par de carga pesada, instalación hacia abajo del eje de salida, inversión en ángulo recto-, que requiere autobloqueo-auxiliar, operación intermitente de carga pesada; No se recomienda el funcionamiento continuo a plena carga las 24 horas y se debe aumentar el factor de seguridad en condiciones de impacto fuerte.

 

El engranaje helicoidal de una sola etapa WPX155-utiliza un motor para impulsar un gusano de alta-velocidad, que a su vez impulsa un engranaje helicoidal de estaño-bronce a través de un acoplamiento deslizante, logrando así una reducción de la velocidad y una amplificación del torque. Esto da como resultado una transmisión en ángulo recto-de 90 grados, con el eje de salida verticalmente hacia abajo. Es adecuado para agitadores grandes y mecanismos de transmisión de accionamiento inferior-.

1. Carcasa de hierro fundido engrosado HT250: una pieza-fundida con paredes engrosadas y aletas de disipación de calor de gran-área absorbe los impactos y vibraciones de cargas pesadas-, lo que la hace menos propensa a deformarse y agrietarse bajo cargas pesadas. Su rendimiento de disipación de calor es superior al de máquinas más pequeñas.

2. 42Sinfín endurecido con CrMo: hecho de acero aleado, templado para refinar el tamaño del grano, con alta dureza superficial y resistencia a la fatiga, adecuado para entrada continua de cargas-medias a pesadas.

3. Conjunto de engranaje helicoidal de bronce y estaño: aleación de cobre-de alta resistencia con excelente rendimiento de engrane; En caso de sobrecarga, el engranaje helicoidal se desgasta preferentemente, protegiendo el costoso tornillo sin fin y el motor delantero-. El conjunto de engranaje helicoidal se puede reemplazar por separado para mantenimiento.

4. Rodamientos-autoalineantes-de servicio pesado + esqueleto de sello múltiple-: los rodamientos más grandes soportan grandes cargas radiales y axiales; La estructura de sello múltiple-reduce el riesgo de fugas de aceite, ingreso de agua y polvo durante condiciones de salida descendentes.

5. Tapón de alivio de presión y ventilación de posición alta-: posición de instalación de ventilación optimizada para condiciones axiales de salida descendentes, equilibrando la presión de expansión térmica interna y reduciendo las fallas del sello de aceite y las fugas de aceite por altas-temperaturas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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