Motor de freno trifásico
¿Qué son los motores freno-trifásicos?
Los motores freno-trifásicos son equipos fundamentales de frenado y transmisión en el campo de la automatización industrial. Son motores asíncronos trifásicos-con función de frenado-autobloqueante-de apagado, que se basan en el principio de frenado electromagnético para lograr un frenado rápido en caso de corte de energía y una liberación automática al restablecerse la energía. Poseen ventajas fundamentales como un arranque-parada suave, un frenado preciso, una fuerte protección, durabilidad y un funcionamiento-libre de mantenimiento. Ampliamente aplicables a diversos escenarios industriales, incluidos equipos de línea de ensamblaje, maquinaria de elevación, máquinas herramienta, maquinaria de embalaje y equipos de transporte, pueden resolver con precisión los puntos débiles de la industria, como la inercia inercial de los equipos, las desviaciones de posicionamiento y los riesgos de seguridad durante las paradas. Son un motor de soporte central para un arranque-parada preciso y un funcionamiento seguro de equipos industriales.
¿Cómo funciona un motor freno?
Esta serie de motores de freno trifásicos-adopta una estructura de frenado por presión de resorte-magnético, combinada con el principio de accionamiento de un motor asíncrono trifásico-, para lograr una operación integrada de accionamiento y frenado. La tecnología es madura y estable. Cuando se enciende el equipo, la bobina de freno se activa sincrónicamente y la atracción electromagnética supera la presión del resorte para abrir las pastillas de freno, lo que permite que el motor funcione normalmente sin resistencia. Cuando el equipo experimenta un corte de energía, una parada de emergencia o un corte de energía, la bobina de freno pierde potencia instantáneamente, el resorte de compresión aplica presión rápidamente y las pastillas de freno se adhieren firmemente al disco de freno, logrando un frenado instantáneo a través de la fricción y evitando el deslizamiento inercial.
En comparación con la combinación de un motor convencional y un freno externo, el motor de freno trifásico integrado-tiene una estructura más compacta, mejora la velocidad de respuesta de frenado en más de un 30 % y controla el error de frenado en 0,1 segundos. Resuelve completamente los problemas de retraso, tartamudeo y alta tasa de fallas de los sistemas de frenado tradicionales, lo que lo hace adecuado para condiciones industriales que requieren arranque/parada de alta-frecuencia y posicionamiento preciso.
Frenado ultra-rápido y preciso con desviación de posicionamiento cero.
Utilizando resortes de aleación de alta-elasticidad y pastillas de freno modificadas-asbesto-resistentes al desgaste, la respuesta de frenado es altamente sensible y frena inmediatamente después de un corte de energía sin demoras ni deslizamientos. Diseñado para operaciones de -arranque-de alta frecuencia, puede lograr decenas de miles de ciclos de frenado precisos sin desviaciones, adaptándose perfectamente a líneas de producción automatizadas, máquinas herramienta de precisión, equipos de elevación y otros escenarios con requisitos de precisión de posicionamiento extremadamente altos, lo que reduce de manera efectiva las tasas de desperdicio de productos y los costos de depuración de equipos.
Diseñado con precisión-, duradero, con bajas-pérdidas y sin mantenimiento-con una larga vida útil.
El estator y el rotor del motor utilizan devanados de cobre puro, que tienen una excelente conductividad, baja generación de calor y suficiente potencia, lo que elimina los problemas de potencia insuficiente y fácil quemado en los motores de alambre de aluminio. Los componentes de frenado se endurecen mediante enfriamiento, lo que los hace resistentes al desgaste-y a las altas-temperaturas, y son adecuados para un amplio rango de temperaturas de -20 grados a +60 grados.
Fácil de instalar y altamente compatible.
El producto cumple totalmente con las dimensiones de instalación estándar nacionales y admite múltiples métodos de instalación, incluidos B3, B5 y B35. Puede reemplazar directamente motores freno de las mismas especificaciones tanto a nivel nacional como internacional sin requerir modificaciones en la estructura de instalación del equipo, demostrando una adaptabilidad excepcional. Admite voltaje estándar industrial trifásico-de 380 V y se puede personalizar con versiones de convertidor de frecuencia y voltaje dual para satisfacer las necesidades personalizadas de diferentes regiones y equipos.
| potencia nominal |
0,09 KW ~ 45 KW
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| Marco | 56~225 |
| Voltaje | 110/220/230/380/400/660/690V, o personalizado |
| Frecuencia | 50 Hz, 60 Hz |
| polacos | 2/4/6/8 |
| Velocidad | 2800/1400/960 rpm |
| Eficiencia | IE1, IE2, IE3 |
| Método de enfriamiento | TEFC |
| Material de la carcasa | Aluminio |
| Clase de aislamiento | Clase F, 155 grados |
| Nivel de protección | IP55 |
| Deber | S1 |
Perfil de la empresa
P1: ¿Cuál es la diferencia entre un motor con freno trifásico-y un motor trifásico-normal?
R1: La principal diferencia radica en la función de frenado. Un motor trifásico-normal carece de estructura de frenado y depende de la inercia para funcionar por inercia después de detenerse, lo que genera un posicionamiento inexacto y posibles riesgos para la seguridad. Por otro lado, un motor de freno trifásico-integra un sistema de frenado electromagnético que se auto-en caso de corte de energía, proporcionando un posicionamiento preciso, arranque y parada controlables y protección de seguridad-incorporada. Es adecuado para condiciones industriales que requieren arranque/parada de alta-frecuencia, posicionamiento preciso y altos estándares de seguridad, lo que lo convierte en un motor de accionamiento exclusivo para equipos automatizados.
P2: ¿Pueden personalizar el voltaje, la velocidad y las especificaciones de instalación?
A2: Apoyamos servicios de personalización personalizados. Podemos personalizar frecuencias de voltaje no-estándar, como 220 V, 415 V y 60 Hz, según las necesidades de los equipos del cliente, así como especificaciones especiales, como velocidades altas y bajas, dimensiones especiales de instalación, modelos específicos de convertidores de frecuencia-y modelos a prueba de explosiones-para satisfacer las necesidades de adaptación de diversos equipos industriales no-estándar.
P3: ¿El motor admite el funcionamiento de -arranque-de alta frecuencia? ¿Cuál es su vida útil?
R3: Este motor de freno trifásico-está diseñado específicamente para condiciones de arranque-de alta-frecuencia. Las pastillas de freno están hechas de material-resistente al desgaste y a las altas-temperaturas-y la estructura optimizada del amortiguador de frenado le permite manejar miles de operaciones de arranque-parada por día. En condiciones de funcionamiento estándar, puede funcionar de forma continua sin fallos durante más de 20.000 horas. Con un mantenimiento normal, la vida útil total puede alcanzar entre 5 y 8 años, superando con creces la de los productos comunes de la industria.
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